La Honda CB 300F è una delle nude di media cilindrata più interessanti del listino Honda in America Latina, pensata per chi cerca una moto razionale ma con contenuti tecnici da vera stradale moderna.
In Argentina, secondo il listino ufficiale Honda aggiornato a febbraio 2026, la CB 300F è proposta a 8.854.300 pesos. Un posizionamento che la colloca nel cuore del segmento delle 300, con un pacchetto tecnico completo e un livello di sicurezza superiore alla media.
Motore e prestazioni: il monocilindrico 294 cc Honda
Sotto il serbatoio lavora un monocilindrico da 294 cm³, 4 tempi, distribuzione OHC e raffreddamento ad aria. È una soluzione classica Honda: robusta, semplice nella manutenzione e pensata per durare.
L’iniezione elettronica PGM-FI gestisce in modo fine la carburazione, ottimizzando i consumi e contenendo le emissioni. La risposta all’acceleratore è progressiva, ideale per chi usa la moto tutti i giorni in città ma non vuole rinunciare a qualche uscita extraurbana.
La trasmissione è affidata a un cambio a 6 marce con trasmissione finale a catena e, soprattutto, con frizione antisaltellamento (anti-rebote). Un dettaglio tecnico da moto di categoria superiore, che riduce i bloccaggi della ruota posteriore nelle scalate più decise e rende la guida più fluida e controllabile.
Sicurezza: ABS Nissin e ciclistica curata
Sul fronte sicurezza, la Honda CB 300F arriva equipaggiata di serie con impianto frenante ABS su entrambe le ruote. Davanti troviamo un disco da 276 mm con pinza a doppio pistoncino firmata Nissin, mentre al posteriore lavora un disco da 220 mm con pinza a singolo pistone, sempre con gestione ABS.
La ciclistica è allineata alle aspettative di chi cerca una naked moderna:
- Sospensione anteriore con forcella rovesciata Showa, con 118 mm di escursione, che garantisce precisione in inserimento e buona capacità di assorbimento sulle buche cittadine.
- Sospensione posteriore con monoammortizzatore Showa (monoshock) e 120 mm di corsa, per un compromesso equilibrato tra comfort e sostegno anche con passeggero.
L’assetto è pensato per offrire stabilità sul veloce e maneggevolezza nel traffico, con un interasse di 1.390 mm che la rende rapida nei cambi di direzione senza risultare nervosa.
Elettronica e controlli: HSTC al servizio della trazione
Elemento distintivo della CB 300F nel segmento è la presenza dell’HSTC (Honda Selectable Torque Control), il controllo di trazione firmato Honda.
Questo sistema monitora la rotazione della ruota posteriore e interviene automaticamente quando rileva una perdita di aderenza, riducendo lo slittamento. È particolarmente utile:
- su asfalto bagnato
- su fondi a bassa aderenza come ghiaia, brecciolino o sabbia
- nelle ripartenze più brusche o nelle manovre d’emergenza
Per una 300 di impostazione urbana e touring leggera, avere ABS e controllo di trazione significa alzare in modo concreto l’asticella della sicurezza attiva.
Ergonomia, peso e dimensioni
La Honda CB 300F è stata progettata per essere accessibile e gestibile da un ampio spettro di motociclisti. L’altezza sella di 789 mm facilita l’appoggio a terra anche a chi non è particolarmente alto, mentre la posizione in sella è eretta e rilassata, adatta all’uso quotidiano.
Le misure principali dichiarate sono:
| Dettaglio | Descrizione |
|---|---|
| Lunghezza x larghezza x altezza | 2.084 mm x 765 mm x 1.075 mm |
| Interasse | 1.390 mm |
| Altezza sella | 789 mm |
| Peso in ordine di marcia | 214 kg (con liquidi) |
| Capacità serbatoio | 14,1 litri |
Il serbatoio da 14,1 litri, unito all’efficienza dell’iniezione PGM-FI, garantisce una buona autonomia, interessante per chi macina chilometri tra casa, lavoro e gite nel weekend.
Ciclistica, pneumatici e componentistica
Il pacchetto ciclistico è completato da cerchi da 17″ con pneumatici di sezione moderna: 110/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore. Una misura posteriore generosa, che contribuisce alla stabilità e all’estetica da vera naked sportiva.
La dotazione tecnica completa comprende:
- Avviamento elettrico
- Cambio a 6 rapporti con frizione antisaltellamento
- Freni a disco Nissin con ABS anteriore e posteriore
- Sospensioni Showa (forcella rovesciata e monoshock)
- Controllo di trazione HSTC
È una moto pensata per chi arriva da cilindrate inferiori e vuole un salto di qualità in termini di dotazione e sicurezza, senza complicarsi la vita con potenze esagerate o costi di gestione elevati.
Scheda tecnica Honda CB 300F (modello 2025)
- Motore: monocilindrico, 4 tempi, OHC, raffreddato ad aria
- Cilindrata: 294 cm³
- Rapporto di compressione: 9,3:1
- Alimentazione: iniezione elettronica PGM-FI
- Avviamento: elettrico
- Cambio: 6 marce, trasmissione finale a catena, frizione antisaltellamento
- Freni anteriori: disco 276 mm, doppio pistoncino, ABS
- Freni posteriori: disco 220 mm, singolo pistone, ABS
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata Showa, escursione 118 mm
- Sospensione posteriore: monoshock Showa, escursione 120 mm
- Pneumatico anteriore: 110/70-17
- Pneumatico posteriore: 150/60-17
- Controllo di trazione: HSTC (Honda Selectable Torque Control)
Con il prezzo aggiornato a febbraio 2026 e una dotazione che unisce affidabilità Honda, sicurezza attiva completa e componentistica di qualità, la CB 300F si conferma una delle proposte più equilibrate nel panorama delle naked di media cilindrata per il mercato sudamericano.
