Probabilmente è uno dei momenti migliori per mettere in garage una moto in cui il prezzo, estremamente competitivo, non è affatto l’unico argomento a favore. È potente, perfetta in città, ma ha anche un’anima avventurosa e una reale vocazione fuori dall’asfalto.
La Zontes 368G è diventata uno dei grandi successi dell’ultimo anno e uno degli esempi più chiari di come i costruttori cinesi stiano conquistando una fetta sempre più importante del mercato europeo. Oggi costa meno di 5.000 euro, ma questa finestra favorevole non durerà a lungo.
Un momento chiave: maxi-scooter in saldo prima del MY 2026
La 368G è in piena fase di liquidazione, in vista dell’arrivo del nuovo Model Year 2026. È esattamente ora che il suo prezzo è più aggressivo e interessante per chi guarda al rapporto qualità/prezzo prima di tutto.
Nel corso dell’anno passato è rimasta a listino a 5.592 euro, cifra già molto competitiva per una crossover automatica di questa cilindrata e dimensioni. L’operazione di fine serie ha però spinto il listino sotto la soglia psicologica dei 5.000 euro.
Oggi, con un prezzo d’attacco di 4.888 euro, la Zontes 368G è una delle proposte più convincenti non solo tra le crossover per patente A2, ma anche in confronto a molti scooter tradizionali per A2 e persino a diversi scooter GT 125 di fascia alta.
Il lancio del nuovo MY 2026 è previsto per l’estate: sarà con ogni probabilità il momento in cui le attuali promozioni andranno a esaurirsi.
Fenomeno di mercato: tra le più vendute nonostante la cilindrata
La 368G non è una 125, eppure è riuscita a ritagliarsi un posto di primo piano nelle classifiche di vendita, in un mercato dove i veri dominatori sono gli scooter di piccola cilindrata.
In Spagna è stata una delle moto più vendute in assoluto, superata solo da due 125 da città che sono autentici “mostri sacri” come Yamaha NMAX e Honda PCX. Un risultato che, tradotto fuori dai numeri, significa una cosa: il concetto funziona, e piace a un pubblico molto trasversale.
Chi la sceglie cerca:
- praticità da scooter
- comfort e protezione da turismo leggero
- un margine di sicurezza e versatilità in più quando finisce l’asfalto
Il SUV a due ruote: tra scooter e trail leggera
La Zontes 368G occupa con intelligenza quel territorio di mezzo tra lo scooter tradizionale e la trail leggera, una nicchia che Honda ha aperto con ADV e X-ADV e che molti utenti stavano aspettando in una fascia di prezzo più abbordabile.
Non è una vera trail, ma neanche un semplice scooter travestito da crossover. È, a tutti gli effetti, un SUV a due ruote: si muove con agilità nel traffico, ma il suo progetto permette di affrontare sterrati leggeri e strade bianche con più confidenza rispetto alla maggior parte delle alternative urbane.
L’altezza libera da terra di 180 mm è un dato che racconta bene la sua natura. La posizione di guida rialzata regala visibilità in città e controllo sullo sconnesso. Le protezioni, i cerchi a raggi incrociati e i pneumatici misti non sono solo estetica, ma componenti funzionali pensati per chi non vuole fermarsi alla fine dell’asfalto.
A completare il quadro c’è una ciclistica con sospensioni a lunga escursione e un impianto frenante sovradimensionato per la categoria, più vicino al mondo moto che al classico scooter cittadino.
| Dettaglio | Descrizione |
|---|---|
| Cilindrata | 367,6 cc, monocilindrico |
| Potenza massima | 38,8 CV (patente A2) |
| Coppia massima | 40 Nm |
| Trasmissione | Variatore automatico (CVT) |
| Altezza da terra | 180 mm, vocazione crossover |
| Prezzo promozionale | Da 4.888 € (fine serie pre MY 2026) |
Motore e prestazioni: l’alleata ideale per la patente A2
Sotto la carena lavora un monocilindrico di 367,6 cc che eroga 38,8 CV e 40 Nm di coppia. Numeri che, nel mondo reale, si traducono in una moto capace di:
- viaggiare in autostrada a velocità di crociera più che dignitose
- mantenere un buon margine di sorpasso in extraurbano
- affrontare il casa-lavoro quotidiano con fluidità e senza affaticare il pilota
La trasmissione a variatore automatico semplifica la guida, rendendo la 368G accessibile anche a chi arriva da uno scooter 125, ma con una riserva di prestazioni nettamente superiore. Al tempo stesso contribuisce a mantenere bassi i costi di esercizio, con consumi contenuti e una manutenzione meno impegnativa rispetto a molte moto con cambio tradizionale.
Per chi ha la patente A2 e cerca un mezzo “totale”, capace di fare di tutto senza andare oltre i 5.000 euro, la Zontes 368G è oggi una delle risposte più sensate, a patto di muoversi in fretta prima che il MY 2026 cambi di nuovo le carte in tavola.
