Design esterno: più affilata, più aerodinamica
La nuova Peugeot 308 conferma il ruolo di modello di riferimento del segmento C europeo, alzando ancora l’asticella in termini di stile e tecnologia. La carrozzeria è proposta in due varianti:
- berlina 5 porte (4,37 m di lunghezza)
- Station Wagon SW (4,64 m)
Il frontale è completamente ridisegnato: spiccano le iconiche tre “graffiature” luminose – le famose tre artigli del leone – integrate nella firma a LED e il nuovo logo Peugeot, illuminato in modo permanente dalle luci diurne. I proiettori adottano tecnologia Matrix LED, che permette di mantenere sempre il fascio abbagliante modulandolo per non abbagliare chi arriva in senso opposto.
Al posteriore, la 308 sfoggia gruppi ottici LED dal disegno originale e paraurti ridisegnati con terminali di scarico incorniciati da nuovi elementi estetici. Il lavoro aerodinamico è evidente: le proporzioni sono più tese e sportive, con vantaggi sia in termini di consumi che di silenziosità alle alte velocità.
La capacità del bagagliaio è di:
- 412 litri sulla 5 porte
- 598 litri sulla SW
Nei modelli ibridi plug-in ed elettrici il volume è leggermente ridotto per l’ingombro del pacco batterie, ma resta comunque adeguato all’uso familiare.
Abitacolo e tecnologia: i-Cockpit evoluto e comandi intelligenti
Dentro la 308 si respira un salto qualitativo netto. Materiali più curati, assemblaggi solidi e dettagli di finitura portano l’abitacolo su un livello quasi premium per il segmento.
Il quadro strumenti è completamente digitale e integra la nuova generazione dell’i-Cockpit Peugeot. Sulle versioni GT la strumentazione offre una grafica 3D, che crea un effetto di profondità e migliora la leggibilità delle informazioni.
Al centro della plancia troneggia uno schermo touch da 10 pollici, cuore del sistema infotainment e delle funzioni di connettività. La vera novità sono gli i-Toggles: cinque comandi tattili posizionati sotto lo schermo, configurabili per l’accesso rapido a funzioni personalizzate come:
- climatizzazione
- contatti telefonici preferiti
- navigazione
- sorgenti audio e radio
- altre funzioni di uso frequente
È una soluzione intelligente: abbina la pulizia di un’interfaccia digitale alla praticità di tasti “diretti”, riducendo le distrazioni alla guida.
Gamma motori: dall’elettrico puro al diesel BlueHDi
La nuova 308 copre praticamente tutte le esigenze, con una gamma che spazia dal 100% elettrico al diesel, passando per diverse declinazioni ibride.
Peugeot 308 elettrica: 450 km di autonomia dichiarata
La versione completamente elettrica adotta un motore da 115 kW (156 CV) e 270 Nm di coppia, alimentato da una batteria da 58 kWh. L’autonomia arriva fino a 450 km, con un miglioramento di circa 34 km rispetto alla precedente configurazione.
La ricarica dal 20% all’80% richiede circa 30 minuti collegandosi a una colonnina rapida da 100 kW in corrente continua. Dietro al volante sono presenti delle palette dedicate alla gestione della frenata rigenerativa, con tre livelli di intensità selezionabili, utili per massimizzare il recupero energetico e ridurre l’uso del pedale del freno.
Ibrido plug-in PHEV da 195 CV: efficienza e prestazioni
La versione ibrida plug-in più potente abbina:
- un motore elettrico da 92 kW (125 CV)
- un 1.6 turbo benzina quattro cilindri da 150 CV
La potenza di sistema arriva a 195 CV, con la possibilità di percorrere fino a 85 km in modalità 100% elettrica, un valore particolarmente interessante per chi si muove spesso in ambito urbano o nelle ZTL.
Il cambio è un automatico a doppia frizione a 7 rapporti, studiato per gestire al meglio l’interazione tra termico ed elettrico, privilegiando fluidità e consumi contenuti.
Ibrido “full” da 145 CV: ricarica automatica in marcia
La variante ibrida da 145 CV utilizza una batteria che si ricarica automaticamente durante la guida, senza necessità di collegarsi alla presa. Il sistema elettrico fornisce un supporto al motore termico, contribuendo a mantenere i consumi tra 4,7 e 5 l/100 km.
Anche qui il cambio è automatico, ma a 6 rapporti. In ambito urbano, la gestione ibrida consente di viaggiare fino al 50% del tempo in modalità elettrica, riducendo sensibilmente consumi ed emissioni senza cambiare le abitudini di rifornimento.
Diesel BlueHDi 130: il classico che resta
Per chi macina chilometri in autostrada o cerca la massima autonomia con un pieno, resta in gamma il 1.5 BlueHDi da 130 CV, quattro cilindri, noto per il consumo molto contenuto. È abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, che aiuta a tenere il motore sempre nel regime ideale, contenendo rumorosità e consumi.
Dati tecnici principali
| Dettaglio | Descrizione |
|---|---|
| Lunghezza 308 5 porte | 4,37 m |
| Lunghezza 308 SW | 4,64 m |
| Bagagliaio 5 porte | 412 litri |
| Bagagliaio SW | 598 litri |
| 308 elettrica | 115 kW (156 CV), batteria 58 kWh, fino a 450 km |
| PHEV 195 CV | 1.6 turbo + elettrico 92 kW, fino a 85 km in elettrico |
Sostenibilità e post-vendita: ciclo di vita sotto controllo
Peugeot ha lavorato anche sul fronte della sostenibilità. La nuova 308 integra circa il 30% di materiali riciclati nella costruzione e fino all’85% dei componenti è progettato per essere riciclabile a fine vita.
Sul fronte dei servizi, il marchio propone un pacchetto post-vendita completo con soluzioni connesse per monitoraggio, manutenzione e gestione del veicolo. La garanzia Peugeot Care può arrivare fino a 8 anni o 160.000 km, un valore particolarmente rilevante soprattutto per le versioni elettrificate.
Il prezzo di attacco della gamma parte da 23.900 euro, posizionando la 308 come una delle proposte più complete e razionali del segmento, senza rinunciare a un design fortemente caratterizzato e a un’impronta tecnologica da vera protagonista.
