Praticamente tutti i marchi che stanno puntando sull’elettrificazione della propria flotta vivono, come direbbe Bunbury, tra due mondi. Da un lato assicurano di essere impegnati nello sviluppo di modelli ecologici senza rinunciare alle prestazioni, dall’altro, come ha appena fatto Alpine, si assicurano di non commettere errori puntando anche sui motori a combustione, come è successo a Porsche con la Macan.
La nuova Alpine A110 avrà il meglio di entrambi i mondi: sarà per la prima volta elettrica, ma potrà anche ospitare un motore a combustione. Quello che doveva essere un punto di svolta è rimasto un punto e virgola.
Doveva essere la prima auto sportiva 100% elettrica del marchio. Doveva
Il capo del marchio, Philippe Krief, assicura che la Alpine A110 di terza generazione sarà “la prima vera auto sportiva elettrica” e “supererà le migliori rivali a combustione attualmente sul mercato”, ha affermato. Secondo quanto riportato dai nostri colleghi di L’Automobile, Krif ha affermato che la sua ambizione è quella di diventare “il marchio francese leader mondiale nel settore delle auto sportive, offrendo le migliori auto dell’era elettrica” e promettendo che Alpine rimarrà fedele al suo DNA.
E nonostante il marchio avesse promesso che sarebbe stato solo 100% elettrico, Krief ha risolto i dubbi: “E prima che me lo chiediate, sì, la piattaforma è progettata per ospitare un motore a combustione interna”.
Ciò non significa che anche la A110 sarà a combustione, ma è il modo in cui Alpine si copre le spalle per ogni evenienza. Il nuovo modello del Gruppo Renault sarà molto performante, arriverà alla fine di quest’anno e condividerà la piattaforma con la Renault 5 Turbo 3E .
Utilizzerà la tecnologia a 800 V e, invece di un unico pacco batterie sotto il pianale, la futura sportiva avrà due pacchi separati. Uno sarà installato nella parte anteriore e l’altro nella parte posteriore. Questa disposizione dovrebbe consentire una distribuzione del peso vicina al 40/60.
Sappiamo anche che la piattaforma Alpine Performance utilizzerà un nuovo sistema di propulsione a doppio motore con trazione posteriore, in cui i due motori azioneranno le ruote posteriori. È stata progettata per servire da base a diversi modelli: una coupé a due posti, una roadster e anche una futura GT 2+2, che potrebbe assumere la forma della nuova A310.
Il design generale dovrebbe consentire un peso relativamente basso per un’auto sportiva elettrica: anche se non sono ancora stati pubblicati dati precisi, si può supporre che il marchio intenda mantenere il peso al di sotto dei 1.500 kg e che avrà anche una posizione di guida ispirata alla F1.
