Un SUV alla cinese che cambia le regole del gioco
L’arrivo dei costruttori cinesi sul mercato europeo ha avuto un effetto immediato: dotazioni da segmento premium e tecnologia avanzata sono diventate improvvisamente accessibili. Il caso più evidente, nel mondo dei SUV ibridi plug-in, è l’MG HS PHEV, un modello che per dimensioni e prestazioni si mette di traverso sulla strada del Toyota RAV4, ma lo fa con un listino sensibilmente più basso.
Parliamo di un SUV che, a parità di cavalleria e di autonomia elettrica, si posiziona circa 16.500 euro sotto il RAV4 Plug-in Hybrid. E non stiamo parlando di un prodotto di nicchia: sulle strade spagnole (e in generale europee) l’MG HS è ormai un volto noto.
MG HS PHEV: l’alternativa concreta al Toyota RAV4 Plug-in
Se il Toyota RAV4 è diventato un’icona fra i SUV ibridi per dimensioni, prestazioni e immagine, l’MG HS PHEV rappresenta l’alternativa per chi non vuole o non può arrivare ai circa 46.500 euro richiesti per la versione plug-in del giapponese.
Con un esborso intorno ai 35.000 euro, l’HS ibrido ricaricabile offre un pacchetto che, per completezza, oggi ha pochissimi rivali diretti. Non è un caso che lo scorso anno si sia affermato come il secondo ibrido plug-in più venduto, dietro solo a un altro “cinese” di peso: il BYD Seal U DM-i.
Dimensioni: più grande di un RAV4, molto più di un Qashqai
L’MG HS PHEV gioca la carta delle dimensioni generose. Con 4,66 metri di lunghezza è:
- 6 cm più lungo di un Toyota RAV4
- 24 cm più lungo di un Nissan Qashqai
Per chi si muove spesso in città, questo può essere un limite in manovra e parcheggio. Per chi cerca invece un SUV con una presenza importante su strada, al prezzo più contenuto possibile, è un argomento molto forte.
Lo spazio interno è coerente con l’ingombro esterno: il divano posteriore offre molta aria per gambe e testa, adatto anche a tre adulti su medie percorrenze. Il bagagliaio, penalizzato dalla presenza del pacco batterie nella versione plug-in, si ferma a 441 litri. Non è un record, ma resta più che sufficiente per il quotidiano di una famiglia di quattro persone.
| Dettaglio | Descrizione |
|---|---|
| Lunghezza | 4,66 m (più di RAV4 e Qashqai) |
| Bagagliaio | 441 litri (versione PHEV) |
| Autonomia elettrica | 103 km omologati |
| Potenza totale di sistema | Circa 279 CV |
| Potenza motore elettrico | 184 CV in modalità EV |
| Capacità batteria | 21,4 kWh |
Batteria e autonomia: 103 km senza accendere il benzina
Il vero asso nella manica dell’MG HS PHEV è il suo sistema ibrido ricaricabile. La batteria da 21,4 kWh gli consente di omologare ben 103 km di autonomia in modalità completamente elettrica. È un valore di riferimento nel segmento, in linea con quello del Toyota RAV4 Plug-in.
Tradotto nella pratica: per molti automobilisti questo significa poter coprire diversi giorni di spostamenti urbani e periurbani senza mai avviare il motore termico, limitandosi a ricaricare a casa o in ufficio. Nei tragitti quotidiani sotto i 40–50 km, il SUV MG può essere gestito quasi come un’elettrica pura.
La potenza complessiva del sistema ibrido si attesta intorno ai 279 CV, numeri che lo collocano nella fascia alta del segmento in termini di prestazioni. In modalità solo elettrica il motore eroga 184 CV, più che sufficienti per muovere con disinvoltura i 4,66 metri di SUV, garantendo uno spunto brillante anche in sorpasso.
Abitacolo e dotazioni: il “base” è già full optional
L’altro fronte su cui l’MG HS PHEV spinge forte è quello dell’equipaggiamento. Anche nella versione più economica, la dotazione è talmente ricca da rendere quasi superfluo il salto alle versioni top, a meno di esigenze molto specifiche.
Di serie troviamo:
- Fari full LED
- Cerchi in lega da 19 pollici (gli stessi dell’allestimento Luxury)
- Vetri posteriori oscurati
- Sensori di parcheggio posteriori e telecamera
- Doppio schermo interno da 12,3 pollici (strumentazione digitale e display centrale)
- Infotainment con Android Auto e Apple CarPlay wireless
- Sedili anteriori riscaldabili
- Volante riscaldabile
Per un SUV di questa fascia di prezzo, è un livello di dotazione che fino a pochissimo tempo fa era appannaggio di marchi premium e listini ben più impegnativi. Qui è la versione d’ingresso a offrire il “pacchetto pieno”.
Prezzo e incentivi: il plug-in “lungo raggio” low cost
Al momento della stesura dei dati, l’MG HS PHEV viene proposto con un prezzo al contado di 35.005 euro. A questo si possono sottrarre ulteriori 2.250 euro grazie al programma Auto+ legato agli incentivi governativi, rendendo il SUV ancora più aggressivo sul fronte economico.
Mettendo in fila i numeri – 103 km in elettrico, circa 279 CV di potenza di sistema, 4,66 metri di lunghezza e una dotazione praticamente completa – diventa chiaro perché l’MG HS PHEV sia diventato uno dei plug-in più venduti. Per chi vuole passare all’ibrido ricaricabile senza svenarsi, è uno dei prodotti più sensati e concreti oggi sul mercato.
