Kawasaki potrebbe essere pronta a fare un importante passo avanti nello sviluppo delle sue moto elettriche. Un nuovo brevetto pubblicato di recente mostra che il produttore giapponese sta esplorando un’architettura modulare per il motore, un approccio che consentirebbe di utilizzare diversi propulsori elettrici all’interno dello stesso telaio.
L’idea potrebbe semplificare lo sviluppo delle future moto elettriche e ridurre i costi di produzione, un aspetto fondamentale in un mercato in cui questo tipo di veicoli ha ancora prezzi più elevati rispetto alle moto tradizionali a combustione. Il brevetto suggerisce che Kawasaki sta lavorando a una piattaforma più flessibile che potrebbe servire da base per diversi modelli.
Un design che consente di cambiare il motore senza riprogettare la moto
L’adozione di motori diversi consentirebbe di creare modelli con diversi livelli di potenza e persino di segmenti diversi.
Nella maggior parte delle attuali moto elettriche, il motore è parte integrante del design del telaio. In molti casi, il propulsore e la batteria fungono addirittura da elementi strutturali del telaio stesso.
Questo approccio presenta vantaggi in termini di rigidità e prestazioni, ma crea anche un problema: se un produttore vuole lanciare un’altra moto con un motore diverso, di solito deve riprogettare gran parte del telaio. La soluzione proposta da Kawasaki consiste nell’introdurre un sottotelaio intermedio tra il telaio principale e il gruppo motore-trasmissione. Questo elemento funge da interfaccia che collega entrambi i componenti e consente di adattare il montaggio in base al tipo di motore utilizzato.
Una struttura divisa in due parti
Secondo il brevetto, questo sottotelaio è composto da due sezioni indipendenti: una superiore e una inferiore. Questi pezzi possono essere sostituiti o modificati a seconda delle caratteristiche del motore che si desidera installare. In pratica, ciò consentirebbe a Kawasaki di mantenere lo stesso telaio principale per diversi modelli, cambiando solo i pezzi di fissaggio del motore.
Per ora si tratta di un brevetto, ma ha un grande potenziale e senso.
Il concetto è relativamente semplice, ma può avere un impatto significativo. Grazie a questo sistema, il marchio potrebbe sviluppare diverse moto elettriche con diversi livelli di potenza utilizzando la stessa base tecnica.
Ispirato alle attuali Ninja e-1 e Z e-1
Il design descritto nel brevetto ricorda quello delle attuali Kawasaki Ninja e-1 e Z e-1, le prime moto elettriche prodotte da Kawasaki. Queste moto utilizzano un telaio tubolare in acciaio a traliccio, con batterie rimovibili posizionate tra i tubi del telaio e un motore elettrico posizionato vicino all’asse del forcellone. La differenza è che, nel nuovo design, il motore non è fissato direttamente al telaio principale, ma al sottotelaio modulare.
Questo tipo di architettura potrebbe offrire diversi vantaggi al produttore. In primo luogo, consentirebbe di ridurre i costi di sviluppo, poiché la stessa piattaforma potrebbe essere utilizzata per diversi modelli. Faciliterebbe inoltre lo scambio di parti tra diversi modelli di moto, cosa comune nell’industria automobilistica ma ancora meno diffusa nel mondo delle moto elettriche. Inoltre, semplificando la produzione, Kawasaki potrebbe ridurre il costo finale delle sue future moto elettriche, uno dei principali ostacoli alla loro diffusione su larga scala.
Sebbene un brevetto non garantisca che la tecnologia arrivi alla produzione, dimostra che il marchio giapponese sta esplorando soluzioni più avanzate per la sua futura gamma elettrica, che potrebbe ampliarsi notevolmente nei prossimi anni.
