Non sono Flechas de Plata, ma sono tedeschi che indossano la stessa finitura argento GT metallizzato e che hanno dato vita al Circuito di Barcellona tanto quanto il Gran Premio di Formula 1. Solo che non è tempo di Formula 1 sulla pista catalana. Beh, nemmeno della Porsche Mobil 1 Supercup 2026, ma i team partecipanti hanno già iniziato a scaldare i motori. Motori migliorati, auto migliorata.
Una legione di decine di nuove Porsche 911 Cup 2026, quelle dell’attuale generazione 992.2, ha girato più e più volte sul tracciato spagnolo per farsi conoscere a fondo dai piloti che a metà anno correranno la Porsche Mobil 1 Supercup, una delle quattro coppe monomarca che in questa stagione avranno come protagonista esclusivo questa versione da corsa. Ora la potenza massima è di 520 CV, ovvero dieci cavalli in più rispetto alla 911 Cup della 992.1 e dieci cavalli in più rispetto alla Porsche 911 GT3 da strada su cui si basa.
Porsche 911 Cup 2026: non molto più potente, ma “notevolmente più veloce”
Ma la verità è che il 2 marzo scorso è stata una giornata di approfondimento. Quando i piloti professionisti che hanno avuto un contatto profondo con l’auto in questione parlano, il nostro silenzio è salutare. Soprattutto perché le loro valutazioni sono andate oltre l’aumento di potenza che hanno già iniziato a sperimentare in questa prova preliminare. Alla fine, il giovane olandese Flynt Schuring ha condiviso le sue sensazioni sull’incremento ottenuto dal 4.0 atmosferico. Ma non ha voluto mettersi in mostra, perché, dopo averlo provato sul circuito, ha sperimentato ciò che non poteva tralasciare nelle sue dichiarazioni: nonostante sembrasse un aumento di potenza non così significativo, la differenza nella pratica si fa sentire. “Notevolmente più veloce del precedente”, così lo ha descritto il pilota Junior della Porsche.
Freni e aerodinamica: le curve aspettano
La formula del successo non sembra essere solo quella del motore boxer a sei cilindri. Le aspettative per questa 911 Cup sono riposte anche nell’aerodinamica ottimizzata. Per la versione 992.2, il costruttore ha migliorato il carico sull’asse anteriore puntando a un maggiore flusso d’aria attraverso i condotti di ventilazione applicati nei passaruota. Ciò si traduce in un’auto più capace di posizionarsi in curva ad alta velocità.
Le Porsche 911 Cup 2026 stanno già girando. Al momento sono più di 120 gli esemplari che monopolizzano i team internazionali in piena fase di preparazione verso il campionato monomarca. Già girano, già volano… e ogni tanto frenano. Devono farlo. I freni, con dischi più grandi sulle ruote anteriori in risposta alla maggiore potenza, saranno i guardiani dell’evoluto carico aerodinamico nelle curve veloci e i suoi alleati confessati quando allungheranno la frenata nelle curve più strette. Già, dimenticavo: meglio non sottovalutare la novità a cui i piloti stanno cercando di abituarsi: per la 911 Cup, un ABS da corsa per la prima volta di serie.
