Tutti noi amiamo quelle storie di piccoli eroi inaspettati che finiscono per sorprendere tutti e sconfiggere veri e propri giganti. Ci ispirano, ci danno la speranza che, indipendentemente dalle probabilità, indipendentemente dallo svantaggio in termini di dimensioni, potenza o circostanze, è ancora possibile prevalere.
E le sei auto qui presenti sono riuscite, in un modo o nell’altro, a strappare la vittoria (o almeno l’emozione) a macchine più potenti. Sia su strada che in pista, ognuna di esse è una testimonianza dello spirito dei piloti e degli ingegneri che, in un modo o nell’altro, hanno contribuito a portarla alla gloria. E questo, come direbbe una certa band giovanile degli anni 2000, le rende più grandi della vita stessa.
Mini Cooper S n. 37
Le gare di rally tendono a livellare le condizioni per le auto di potenza modesta. Guidata alla vittoria nel Rally di Montecarlo del 1964 dall’eroe nordirlandese Paddy Hopkirk, questa prima Mini Cooper ha superato di gran lunga le auto più grandi, diventando l’auto di punta per sconfiggere i Golia del mondo delle competizioni.
Ford Fiesta ST
Spinta da un motore turbo da 1,6 litri e quattro cilindri in linea che generava quasi 200 CV, la mitica Fiesta ST sembrava una scarpa da bambino e poteva essere guidata su strada con una furia simile. I tecnici aggiunsero rapidamente più potenza, ma anche con le specifiche di fabbrica, la Fiesta ST era più divertente della Focus RS a trazione integrale.
Honda CRX Si
Il numero di luglio 1988 di Road & Track presentava una Honda CRX Si modificata, che superava una Ferrari 328 GTS e una Porsche 911 Cabriolet, con il titolo “CRX Matagigantes?” (CRX uccide i giganti?). In curva, la CRX era quasi alla pari con le più costose europee. Valori chiave dell’epoca d’oro della Honda: accessibilità e prestazioni.
Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF
Più piccola di una Miata di prima generazione e con un insolito motore V4 da 1,6 litri, la Lancia Fulvia a trazione anteriore dominò la stagione rallyistica del 1972 e, alla fine, diede origine alla Stratos e alla Delta Integrale. Anche se purtroppo oggi il loro numero è diminuito, la Lancia continua a vantare il maggior numero di campionati WRC tra tutti i costruttori.
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Porsche RS Spyder
La RS Spyder della categoria LMP2 endurance del 2005 era molto più avanzata della 550 Spyder originale degli anni ’50, ma condivideva lo stesso spirito da perdente. Nonostante gareggiasse in una categoria inferiore, la RS Spyder ha vinto con grande successo diverse gare dell’American Le Mans Series, tra cui una vittoria assoluta a Sebring nel 2008.
Suzuki Cappuccino
Incredibilmente leggera, con meno di 725 kg, la kei car Cappuccino è come una versione in scala 1/8 di una Mazda MX-5. Veloce come un colibrì sulle strade tortuose, una Cappuccino fittizia con il suo motore turbo a tre cilindri regolabile si è dimostrata una formidabile avversaria nella famosa serie giapponese di corse su strada Initial D.
