Il segmento delle auto compatte è sempre stato caratterizzato da una forte concorrenza. Ora, in piena era elettrica, il ritmo non è diminuito e il cliente è sempre più esigente. Cerca un’auto elettrica con un’autonomia sufficiente per l’uso quotidiano e le gite fuori porta, un’efficienza realistica per non dover stare sempre attento alla presa di ricarica e un’esperienza di guida moderna, connessa e tecnologica.
È in questo campionato che Peugeot colloca la nuova E-308, una compatta di riferimento con una carta di presentazione molto interessante: fino a 450 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP, un consumo combinato a partire da 14,9 kWh/100 km e un’autonomia urbana che raggiunge i 575 km. Sono cifre che spiegano perché questa vettura è una compatta elettrica di riferimento.
32 minuti per ricaricare dal 20 all’80%
Sotto il cofano, il sistema di propulsione della nuova E-308 eroga 115 kW (156 CV) ed è abbinato a una batteria agli ioni di litio da 58 kWh. Il marchio francese punta su una gestione ottimizzata per percorrere chilometri senza penalizzare il comportamento dinamico, con una distribuzione dei pesi equilibrata e una messa a punto orientata alla stabilità e al comfort nei viaggi lunghi.
In ricarica rapida, il messaggio è pensato per chi viaggia occasionalmente su strada e ha bisogno di recuperare autonomia senza perdere un’ora. La nuova E-308 annuncia 32 minuti per passare dal 20 all’80% in corrente continua, una cifra ideale quando si pianifica un viaggio. In corrente alternata, l’approccio è quello usuale per questo tipo di auto: ricaricare di notte a casa o al lavoro e partire ogni mattina con la batteria pronta.
La parola efficienza è facile da usare in un’auto elettrica, ma nella E-308 ha senso, poiché omologa un consumo molto ottimale: da 14,9 kWh/100 km. Il risultato è che, con una guida ragionevole, il salto tra il dato WLTP e il dato “reale” è più facile da gestire e, secondo l’approccio del marchio, in un uso misto può muoversi in range molto competitivi.
Nella guida, la E-308 sfrutta al meglio i vantaggi dell’elettrico in città. Coppia immediata, fluidità, silenziosità e assenza di vibrazioni, con una risposta che si percepisce fin dal primo metro. Inoltre, incorpora la frenata rigenerativa regolabile, una funzione che fa la differenza nella guida quotidiana perché consente di recuperare energia nelle frenate utilizzando le leve dietro al volante.
La tecnologia è uno dei suoi pilastri
Quando si tratta di spostarsi in auto, Peugeot ragiona così: “la chiave non è solo quanti chilometri percorre, ma come l’auto ti accompagna per centinaia di chilometri e come ti facilita la ricarica”. Qui entrano in gioco i servizi connessi, tra cui Connect ONE con 10 anni di validità e funzioni aggiuntive come e-Routes per pianificare percorsi e ricariche, oltre a E-Remote Control per gestire dall’auto l’autonomia, lo stato di carica e il precondizionamento.
Quest’ultimo punto è importante, poiché consente di riscaldare o raffreddare l’abitacolo prima di partire, mentre l’auto è collegata, migliora il comfort fin dal primo minuto e aiuta a ottimizzare l’energia durante la marcia. In un’auto elettrica, iniziare il viaggio con la temperatura ideale senza consumare la batteria nei primi chilometri è un dettaglio che si nota sia in termini di efficienza che di benessere a bordo, soprattutto in inverno o in estate.
All’interno, la nuova E-308 punta sull’i-Cockpit e sull’integrazione di ChatGPT come parte dell’ecosistema digitale, insieme a una serie di assistenti alla guida che mirano a facilitare la vita quotidiana. In questa dotazione, gli ADAS includono elementi come il cruise control adattivo con funzione Stop and Go, l’assistente di mantenimento della corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco a lungo raggio e la telecamera HD a 360 gradi.
Un altro aspetto importante è che la E-308 non rinuncia né all’uso familiare né alla praticità che ha sempre caratterizzato questa vettura. Con 361 litri, l’obiettivo è quello di mantenere un volume del bagagliaio ragionevole per l’uso quotidiano, perché molte compatte elettriche penalizzano più di quanto sembri quando si posiziona la batteria e si riorganizza il pianale di carico.
E se tutti questi punti non fossero già abbastanza, Peugeot include nell’acquisto la stazione di ricarica e la migliore consulenza sulle possibilità di installazione di un punto di ricarica a domicilio, oltre a una carta di ricarica con accesso a più di 1.000.000 di punti in Europa tramite Free2move Charge. Questo tipo di pacchetto è importante perché riduce le difficoltà nel primo anno, quando sorgono più dubbi su dove ricaricare, come pagare e come pianificare le soste.
Inoltre, per molte persone, il passaggio all’elettrico è determinato tanto dall’auto quanto da ciò che la circonda, ed è qui che entrano in gioco i programmi di copertura e garanzia. Il marchio francese offre Peugeot Care con fino a 8 anni di copertura, oltre a una garanzia sulla batteria di 8 anni o 160.000 km per il 70% della batteria. Parallelamente, il marchio inserisce l’acquisto nella sua Electric Promise, un modo per riassumere i servizi e gli impegni pensati per far sì che il cliente non abbia la sensazione di acquistare qualcosa di sperimentale, ma una mobilità già matura e supportata.
Nel complesso, la nuova Peugeot E-308 non pretende di essere l’elettrica più radicale o più appariscente. La sua scommessa è più intelligente, quella di un’auto elettrica compatta che privilegia efficienza, design, autonomia e tecnologia. Perché se cerchi un’auto elettrica equilibrata per la città e le gite fuori porta, con una capacità reale di viaggiare con soste ragionevoli e con un pacchetto di servizi che ti faciliti la vita fin dal primo giorno, la E-308 ha argomenti più che validi.
Peugeot 308 Plug-in Hybrid, l’alternativa è un ibrido plug-in
Per chi non può ancora ricaricare ogni giorno o cerca una via di mezzo, Peugeot offre una formula molto equilibrata. La nuova 308 Plug-in Hybrid mantiene la flessibilità di un’auto termica per i viaggi lunghi o le settimane complicate, senza ansia per l’autonomia né necessità di pianificare ogni ricarica.
In termini numerici, questa versione combina una potenza di 195 CV con un’autonomia 100% elettrica fino a 85 chilometri (ciclo WLTP), un dato che si adatta particolarmente bene all’uso reale di molti conducenti. La batteria è da 17,2 kWh e, se sfruttata bene, consente di effettuare i tragitti quotidiani con un consumo di benzina praticamente residuale se ricaricata regolarmente.
Inoltre, con il caricatore monofase integrato opzionale da 7,4 kW, la 308 Plug-in Hybrid può recuperare energia in 2 ore e 5 minuti con una Wall Box da 32 A, il che facilita la ricarica durante la notte o durante la giornata lavorativa. Nella omologazione WLTP dichiara 2,4 L/100 km e 54 g/km di CO2, dati che rafforzano il suo approccio: massimizzare i chilometri elettrici senza rinunciare alla praticità.
