Il nuovo SUV elettrico compatto di BYD
Il BYD Changzhou, la nave che a gennaio ha scaricato 5.841 vetture del marchio cinese in Argentina, non ha portato solo le auto destinate alle consegne dei clienti in prevendita. Su quella stiva c’erano anche le novità di gamma e, soprattutto, le vetture destinate alle flotte Marketing e Stampa di BYD: quelle che permettono ai giornalisti di mettere davvero alla prova il prodotto.
Tra queste c’è il protagonista di oggi: il BYD Yuan Pro, appena entrato nel nostro “garage”. Un SUV elettrico del Segmento B, compatto fuori ma ambizioso per contenuti, che si può definire senza giri di parole il “fratello BEV” dell’Atto 2 ibrido plug-in.
Fratelli diversi: Yuan Pro elettrico e Atto 2 ibrido
La struttura dell’offerta BYD in questo segmento è chiara: stessa base concettuale, due anime tecniche.
- BYD Yuan Pro: 100% elettrico (BEV), SUV compatto.
- BYD Atto 2 DM-i: ibrido plug-in, stessa fascia di mercato, impostazione più trasversale per chi non vuole dipendere solo dalla ricarica.
Le differenze di denominazione (Yuan Pro vs Atto 2, DM-i per gli ibridi, BEV per i full electric) non sono un vezzo di marketing: servono a distinguere rapidamente architettura meccanica e destinazione d’uso. Il Yuan Pro è pensato per chi vuole fare il salto definitivo all’elettrico, soprattutto in ambito urbano e periurbano, con un occhio alla gestione dei costi di esercizio.
BYD e le prime prove su strada
Non è la prima volta che mettiamo le mani su un prodotto BYD. A fine dicembre avevamo già percorso diversi chilometri con due esemplari del Song Pro DM-i, l’ibrido plug-in di taglia superiore, grazie alla disponibilità di lettori che ce li hanno affidati per una critica approfondita.
La differenza ora è sostanziale: BYD ha avviato una vera flotta di “Auto Stampa”, segno di una strategia strutturata sui mercati di esportazione. Questo ci permette di utilizzare le vetture per una settimana intera, in condizioni reali, replicabili e confrontabili fra loro.
Il Yuan Pro sarà nelle nostre mani per sette giorni: abbastanza per misurare consumi, autonomia reale in città e in extraurbano, tempi di ricarica e comportamento dinamico, senza limitarci al classico “giro dell’isolato”.
Prezzi e versioni del BYD Yuan Pro
Il BYD Yuan Pro arriva con una gamma semplice, che parla chiaro anche sul fronte prezzi.
| Dettaglio | Descrizione |
|---|---|
| Versione base | Yuan Pro GL |
| Prezzo Yuan Pro GL | 29.990 dollari (listino) |
| Versione superiore | Yuan Pro GS |
| Prezzo Yuan Pro GS | 30.990 dollari (listino) |
| Fratello ibrido | BYD Atto 2 DM-i |
| Prezzo Atto 2 DM-i | 31.990 dollari (listino) |
La strategia è aggressiva: la versione elettrica top (GS) costa solo 1.000 dollari in meno dell’Atto 2 ibrido, mentre la GL d’ingresso si posiziona a 2.000 dollari sotto il plug-in. Una forbice ridotta, pensata per spingere l’acquirente a scegliere in base all’utilizzo reale (km annui, possibilità di ricarica domestica, tipo di percorrenze) più che al solo prezzo.
Cosa ci si può aspettare dal Yuan Pro
Senza anticipare la prova completa, il quadro di insieme è quello di un SUV elettrico compatto pensato per:
- Uso urbano e interurbano quotidiano, con autonomia che sulla carta promette di coprire senza ansia la settimana tipo di un pendolare.
- Comfort acustico superiore rispetto a un termico, dove affiorano solo rotolamento degli pneumatici e rumori aerodinamici.
- Dotazione tecnologica in linea con gli standard BYD: infotainment avanzato, integrazione smartphone (da verificare la gestione wireless con Android Auto e Apple CarPlay), ADAS di ultima generazione.
Con il bagaglio di esperienza maturato su Song Pro e sugli altri modelli BYD già circolanti, l’aspettativa è quella di un prodotto maturo, soprattutto sul fronte powertrain elettrico e gestione elettronica della batteria.
La prova completa in arrivo
Il BYD Yuan Pro GS elettrico è quindi ufficialmente nel nostro garage, con listino fissato a 30.990 dollari per la versione in test. La GL si ferma a 29.990 dollari, mentre chi guarda al compromesso dell’ibrido plug-in ha come riferimento l’Atto 2 DM-i a 31.990 dollari.
La critica completa, con numeri di autonomia reale, consumi in kWh/100 km, tempi di ricarica su presa domestica e wallbox, e comportamento dinamico in città e su strada extraurbana, verrà pubblicata dopo una settimana piena di utilizzo.
